Gràcies als sistemes de videovigilància, els professionals de TMB vetllen per la teva seguretat durant totes les hores del servei, tant a metro com a bus.

La xarxa de metro compta amb gairebé 10.000 càmeres que estan repartides per trens i estacions i també a cotxeres, tallers i altres dependències de TMB.

Aquestes càmeres permeten veure el que està passant en directe quan un usuari prem el botó SOS o el d’informació en un tren o en una estació. Les imatges captades per aquests dispositius de videovigilància es reben al Centre de Control de Metro i al Centre de Seguretat i Protecció Civil.

La xarxa de bus disposa de més de 4.500 càmeres que actualment cobreixen pràcticament tot el servei regular de la flota.

Aquest sistema de videovigilància permet al Centre de Control de Seguretat de Bus visualitzar en temps real imatges de l’interior dels vehicles, així com descarregar al moment qualsevol de les gravacions.

Les imatges captades per aquests dispositius de videovigilància tant de la xarxa de bus com la de metro queden enregistrades i poden ser revisades quan els Mossos d’Esquadra o altres cossos de seguretat ho requereixin.

Més de 200 estacions que et connecten al transport i a altres municipis, i més de 2.500 bicicletes 100% elèctriques perquè pedalegis còmodament fins al teu destí.

Moure’s millor és desplaçar-se de forma saludable mantenint un estil de vida actiu, amb bicicletes 100% elèctriques que incorporen assistència a la pedalada.

Moure’s millor és desplaçar-se de forma econòmica i evitar embussos. Connecta amb altres opcions de transport públic, viatja per 15 municipis de l’àrea metropolitana i, si vols, pedaleja fins arribar a Barcelona.

Moure’s millor és desplaçar-se de forma sostenible, amb zero emissions, i reduir el soroll de les ciutats i la contaminació de l’aire.

Millor AMBici, dona-t’hi d’alta ara!

Mai no baixis a les vies. No ho facis sota cap concepte.

• Si has de creuar a l’altra andana, fes-ho utilitzant les escales o els ascensors.
• Si t’ha caigut algun objecte a la via, acciona l’intèrfon SOS de l’andana i t’ajudarem a recuperar-lo quan sigui possible.
• Actua cívicament, respecta les instal·lacions.

Baixar a la via, no és la via. Comporta risc de mort.

Quan s’activa l’avís de tancament de portes, no es pot entrar ni sortir del vagó.

• Si arribes a l’andana i el tren fa sonar l’avís de tancament de portes (sonora i visual), és imprescindible que el respectis i esperis el següent tren.

Un cop s’inicï l’avís sonor/visual, ja no s’hi pot pujar.

• Si ets a bord del tren i t’adones tard que has de baixar, cal que esperis a la següent estació. Quan hi arribis, podràs baixar i tornar enrere fins on volies anar.

Un cop s’inicï l’avís sonor/visual, ja no s’hi pot baixar.

• Mai no intentis forçar les portes del tren. Hi podries quedar atrapat i patir un accident molt greu.

Tant si ets a l’andana com dins el vagó, fer servir l’intèrfon SOS. El metro disposa de 2.300 intèrfons distribuïts a totes les andanes i vestíbuls de les estacions.

• Quan comencis a trobar-te malament, surt del tren en el possible i demana ajuda a l’intèrfon SOS de l’andana, o mira si algú ho pot fer per tu.
• Si els símptomes apareixen abans de pujar al tren, queda’t a l’andana i prem el botó SOS de l’intèrfon.
• Si sospites que una persona està patint una aturada cardíaca, localitza el desfibril·lador a l’andana i segueix les instruccions. La xarxa de metro està cardioprotegida.

Trobaràs més informació a Com es viatja en metro.

Al bus i al metro, els espais reservats per a cadires de rodes són reservats per a cadires de rodes. A més, les persones amb discapacitat o mobilitat reduïda tenen prioritat absoluta per seure als seients d'ús preferent i per utilitzar l'ascensor.

Posa't a la seva pell, no al seu lloc.

Des de Transports Metropolitans de Barcelona i l'Institut Municipal de Persones amb Discapacitat fomentem l'ús correcte dels seients preferents, els espais reservats per a cadires de rodes i els ascensors de la xarxa de transport públic de la ciutat.

Donant més visibilitat al col·lectiu de persones amb mobilitat reduïda i persones amb discapacitat, esperem arribar a les consciències de les persones usuàries que no respecten aquests espais, i no sempre de manera intencionada.

Els testimonis d'aquesta campanya són reals, ja que la seva problemàtica també és molt real. 

A TMB estem d'enhorabona! La nostra comunitat d’usuaris continua creixent i les persones connectades a través dels nostres perfils a les xarxes socials i a JoTMBé ja són més d’un milió i mig.

Sou molts els que ens seguiu a Instagram, Facebook, X, LinkedIn, Spotify, YouTube i WeChat per estar al dia de totes les novetats, serveis i iniciatives que posem en marxa. I, des del 31 de gener de 2025, també a TikTok.

A més, a través de JoTMBé, milers de vosaltres gaudiu d’informació actualitzada del servei, avantatges exclusius i compreu i recarregueu títols de transport amb total agilitat. També els subscriptors del blog Hola Barcelona aprofiteu les millors propostes i consells per no perdre-us res de la ciutat.

Volem agrair-vos la confiança i suport. La vostra participació és clau per continuar millorant dia a dia i oferir-vos el millor servei possible.

Suma’t a la comunitat de TMB i viu el transport públic com mai abans!

Segueix-nos a les nostres xarxes socials, registra’t a JoTMBé i subscriu-te al butlletí del blog Hola Barcelona per descobrir tot el que tenim preparat per a tu. Estaràs al dia de les novetats, podràs participar en concursos, rebràs consells per als teus trajectes, accediràs a promocions exclusives i molts més avantatges de formar-ne part.

Quan et trobis a la parada i s’estigui apropant el teu bus, aixeca la mà amb antelació suficient per fer saber al conductor que hi vols pujar.

El conductor posarà l’intermitent dret per indicar que pararà i obrirà la primera porta, o la primera i segona porta, per a que tu i la resta d’usuaris hi pugueu pujar.

Quan el bus s’estigui apropant a la teva parada, prem el botó Stop amb la suficient antelació per fer saber al conductor que hi vols baixar.

Sonarà una alerta acústica i el missatge Parada sol·licitada s’il·luminarà a l’interior del vehicle. D’aquesta manera, el conductor sabrà que hi ha passatge que baixarà a la propera parada i procedirà a aturar-s’hi.

Trobaràs més informació a Com es viatja en bus.

*A TMB, només es poden comprar bitllets senzills per a metro i bus de Barcelona. Són bitllets senzills de zona única i tenen el preu dels bitllets senzills d'una zona.

**El preu de la T-usual ja té aplicada la reducció del 50%.

T-4 (preu amb la reducció del 50% ja aplicada): 2,15 €.

T-jove (preu únic per a totes les zones i amb la reducció del 50% ja aplicada): 44,00 €.

T-usual bonificada (preu únic per a totes les zones i amb la reducció del 50% ja aplicada): 5,50 €.

Bitllet aeroport (només es ven per a metro de Barcelona): 5,70 €.

Consulta els preus de les modalitats per a famílies monoparentals i per a famílies nombroses a la pàgina Reducció de preus de títols de transport.

Caducitat

En general, els títols adquirits entre el 15 de gener de 2024 i el 14 de gener de 2025 (és a dir, abans del canvi de tarifes), es van poder fer servir fins al 28 de febrer de 2025. La T-jove i la T-70/90, en totes les seves modalitats, es poden fer servir fins al 30 d'abril de 2025.

Bescanvi

Els títols comprats entre el 15 de gener de 2024 i el 14 de gener de 2025 es poden bescanviar per títols de tarifa 2025. Els títols no s'han d'haver validat ni un sol cop i s'ha de pagar la diferència de preu. El bescanvi es pot sol·licitar entre el 15 de gener i el 30 d'abril de 2025.

Les marquesines de les línies H16 i V15 llueixen uns vinils específics que informen que les línies que s’hi aturen estan servides amb autobusos zero emissions.

Les línies H16 i V15 són les primers íntegrament de zero emissions. La línia H16 va ser la primera de la ciutat a reconvertir-se íntegrament a l’emissió zero, l’any 2016. A principis del 2023 també es va reconvertir la línia V15.

Els autobusos elèctrics són autònoms i estan plenament operatius al llarg de tota la jornada, sense necessitat de bateries voluminoses i pesants.

El més destacat és el sistema de càrrega dels vehicles, que estan equipats amb un pantògraf plegable sobre el sostre que s’acobla als punts de recàrrega ràpida situats als extrems de la línia. La càrrega ràpida en ruta es combina amb la càrrega lenta durant les nits a la cotxera, on també s’ha instal·lat l’equipament corresponent.

A més d’estar preparats per a la càrrega ràpida en ruta, els autobusos d’aquestes línies incorporen avenços tecnològics destacats i marquen el camí d’un salt endavant tant en la qualitat ambiental com en la seguretat i el confort del transport públic urbà.

L'electrificació és un dels grans eixos per renovar i actualitzar ambientalment els autobusos urbans de Barcelona.