A partir del 13 de octubre, cuando compres un billete sencillo o un billete aeropuerto en una máquina del metro de Barcelona, se cargarán en una tarjeta anónima de la T-mobilitat.

Cuando compres el billete por primera vez, tendrás un coste adicional de 1 €, correspondiente a la tarjeta o soporte, que ahora es recargable y te servirá para próximas veces. Este soporte permite validar sin contacto.

También podrás comprarlo a través de la tienda TMB Tickets, siempre que lo compres cargado en un soporte personalizado (tarjeta de PVC -de plástico).

En el bus también puedes comprar un billete sencillo directamente con tu tarjeta bancaria, sin necesidad de soporte.

Consulta para qué sirven el billete sencillo y el billete aeropuerto.

Recuerda: no tires el cartón. Consérvalo y utilízalo para futuras recargas.

Puedes recargarlo tantas veces como quieras y tener hasta dos billetes sencillos en una sola tarjeta.

Además del billete sencillo y del billete aeropuerto, en la tarjeta anónima puedes cargar y utilizar la T-casual, la T-familiar y la T-grup.

Si ya tienes una tarjeta anónima (de cartón) o una tarjeta personalizada (de plástico), no es necesario que compres una nueva tarjeta de cartón.

Si tu soporte tiene espacio libre, puedes cargar el billete sencillo o el billete aeropuerto desde las máquinas de venta de títulos del metro.

Cuando estés en la parada y el autobús se acerque, levanta la mano con suficiente antelación para avisar al conductor.

Este activará la intermitente derecha y abrirá las puertas para que tú y los demás pasajeros podáis subir.

Cuando el autobús se acerque a tu parada, presiona el botón de Stop con suficiente antelación para avisar al conductor que deseas bajarte.

Sonará una alerta acústica y el mensaje Parada solicitada se iluminará dentro del vehículo. De esta manera, el conductor sabrá que hay pasajeros que bajarán en la próxima parada y procederá a detenerse.

Encontrarás más información en Cómo se viaja en bus.

Cuando se inicia el aviso de cierre de puertas en el metro, es una señal clara de que debemos detenernos y actuar con precaución. Respetarlo no es opcional, sino imprescindible para garantizar la seguridad de todos los viajeros.

Las personas que intentan entrar o salir del vagón en el último segundo se exponen al riesgo de quedar atrapadas entre las puertas y sufrir accidentes graves. Además, pueden provocar afectaciones en la circulación de los trenes, ya que un retraso por culpa de una puerta bloqueada puede generar una reacción en cadena que afecte a todo el servicio.

Cuando hacemos caso a los avisos, ayudamos a mantener la fluidez del transporte público y evitamos accidentes que podrían afectar a decenas de personas. La seguridad comienza por uno mismo.

• No sostengas las puertas cuando se estén cerrando.
• No te apoyes en las puertas.
• Presta atención a la distancia entre el andén y el tren. 
• Deja salir antes de entrar a los vagones.

En la red de metro de TMB, los accidentes por atrapamiento en escaleras mecánicas son uno de los peligros más habituales, especialmente si no se toman las precauciones adecuadas.

Las escaleras mecánicas del metro nos ayudan a movernos más rápidamente, mejoran la accesibilidad y facilitan la movilidad en horas de máxima afluencia. Sin embargo, su uso incorrecto genera situaciones peligrosas que ponen en riesgo la seguridad de todos los usuarios.

Las incidencias por atrapamiento en escaleras mecánicas en la red de metro suelen producirse accidentalmente al invadir la zona amarilla de los peldaños. Objetos como el propio calzado o la ropa de los usuarios quedan atrapados, pero también hay otros accidentes que pueden ser muy graves y que son fruto de un mal uso de las instalaciones: acciones como utilizar las escaleras con perros sin llevarlos en brazos están totalmente prohibidas, o acceder con objetos grandes como maletas, cochecitos de bebé o carros de la compra que invaden la zona amarilla señalizada, pueden obstruir el mecanismo de las escaleras y aumentar no solo el riesgo de atrapamientos, sino también de caídas.

Es importante que sigas las normas básicas y que antes de subir a las escaleras compruebes que no llevas nada que pueda quedar atrapado en los laterales o en las esquinas de los peldaños, como bolsos grandes, cinturones, ropa voluminosa, vestidos o túnicas largas, bufandas y similares. Y si vas con tu perro, recuerda: sube por las escaleras de piedra, no solo por tu seguridad, sino por la seguridad de tu mascota.

Cuando viajes con tu perro en el metro, recuerda llevarlo siempre atado con una correa no extensible a una distancia inferior a 50 cm de ti, y equipado con bozal.

También es importante que, por su seguridad, no lo subas por las escaleras mecánicas, ya que podría sufrir un accidente. Utilizad siempre las escaleras fijas.

Te informamos de todos los detalles.

• Los perros pueden acceder al metro de 5:00 a 7:00 h, de 9:00 a 17:00 h y a partir de las 19:30 h en los días laborables entre el 11 de septiembre y el 24 de junio.
• Los fines de semana, los festivos y todos los días del periodo estival (comprendido entre el 24 de junio y el 11 de septiembre), pueden acceder sin limitación horaria.
• En momentos de gran aglomeración de personas y cuando la seguridad de los usuarios y de los propios animales lo requiera, TMB puede limitar la admisión de los perros.

• La persona responsable de la actitud del animal es la persona que lo lleva. Por tanto, debes vigilar que no se produzca ninguna situación de peligro o de molestia al resto de usuarios. También debes evitar obstruir los pasajes o las puertas tanto en los vestíbulos y pasillos como en los trenes. 
• La persona que lleva al perro es la responsable de los daños o perjuicios que el perro pueda ocasionar tanto a los usuarios como a la empresa. La persona propietaria del perro es responsable subsidiaria. 
• Si no se respetan las condiciones establecidas para el acceso de perros al metro, la persona que lo lleva puede cometer, según las circunstancias, una infracción grave o leve, de conformidad con los artículos 64.s) o 65.p) de la Ley 4/2006, de 31 de marzo, ferroviaria.

Gracias a los sistemas de videovigilancia, los profesionales de TMB velan por tu seguridad durante todas las horas del servicio, tanto en metro como en bus.

La red de metro cuenta con casi 10.000 cámaras que están repartidas por trenes y estaciones y también en cocheras, talleres y otras dependencias de TMB.

Estas cámaras permiten ver lo que está sucediendo en directo cuando un usuario pulsa el botón SOS o el de información en un tren o en una estación. Las imágenes captadas por estos dispositivos de videovigilancia se reciben en el Centro de Control de Metro y en el Centro de Seguridad y Protección Civil.

La red de bus dispone de más de 4.500 cámaras que actualmente cubren prácticamente todo el servicio regular de la flota.

Este sistema de videovigilancia permite al Centro de Control de Seguridad de Bus visualizar en tiempo real imágenes del interior de los vehículos, así como descargar al momento cualquiera de las grabaciones.

Las imágenes captadas por estos dispositivos de videovigilancia, tanto de la red de bus como la de metro, quedan grabadas y pueden ser revisadas cuando los Mossos d'Esquadra u otros cuerpos de seguridad lo requieran.

• Una línea más rápida: con la línea de bus X3 XPRESBus Paral·lel - L'Hospitalet (Avda. Carrilet) de TMB ahorras tiempo, porque hace recorridos más ágiles, con una frecuencia de 20 minutos en laborables y 30 minutos en festivos.
• Mejor conectada: aumentamos la conectividad entre Hospitalet y Barcelona con esta línea, ya que en el Paral·lel se puede enlazar con las líneas 2 y 3 de metro. Además, el X3 XPRESBus circula por zonas con menos aglomeración de tráfico, mejorando notablemente la movilidad del barrio de La Marina del Prat Vermell.
• Más directa: la X3 XPRESBus te lleva directamente del Paral·lel a L'Hospitalet pasando por la montaña de Montjuïc, manteniendo la conexión con la Plaza de España.

Trabajamos en la ampliación de la red de buses de TMB incorporando una nueva línea XPRESBus a las dos que actualmente ya están en servicio, así como a las líneas de proximidad, las convencionales y las de altas prestaciones.

XPRESBus es un concepto de líneas que nació en 2021 con el fin de ofrecer recorridos más rápidos y ágiles, mejorando conexiones y con buses sostenibles

Las líneas XPRESBus se identifican por el color negro, a diferencia del resto de líneas.

La primera línea de estas características fue la X1, que entró en servicio en septiembre de 2021 y conecta la plaza Francesc Macià con Glòries. La X2 - Prat XPRES, que conecta El Prat y Barcelona, entró en servicio en octubre de 2024.

Ahora damos un paso más: con la nueva línea X3 XPRESBus conectamos de la forma más rápida la zona de la Av. Carrilet de Hospitalet y el centro de Barcelona, ​​en el Paral·lel.

¡Estrenála a partir del 26 de mayo!

Infórmate en la página del proyecto de XPRESBus.

No lo hagas bajo ningún concepto.

• Si necesitas cruzar a la otra plataforma, usa las escaleras o los ascensores.
• Si algún objeto cae a la vía, utiliza el interfono SOS de la plataforma y te ayudaremos a recuperarlo cuando sea seguro.
• Actúa cívicamente y respeta las instalaciones.

Bajar a la vía es peligroso y puede ser mortal.

Cuando se active la señal de cierre de puertas, no podrás entrar ni salir del vagón.

• Si llegas a la plataforma y suena la señal de cierre (sonora y visual), debes respetarla y esperar el siguiente tren.

Una vez que la señal sonora/visual se inicie, ya no podrás subir ni bajar.

• Si estás a bordo del tren y te das cuenta tarde de que necesitas bajar, debes esperar a la siguiente estación. Al llegar allí, podrás bajar y regresar hasta donde querías ir.

Una vez que se inicie la señal sonora/visual, ya no se podrá bajar.

• Nunca intentes forzar las puertas del tren. Podrías quedar atrapado y sufrir un accidente grave.

Tanto si estás en la plataforma como dentro del vagón, utiliza el interfono SOS. El metro dispone de 2.300 interfonos distribuidos por todas las plataformas y vestíbulos de las estaciones.

• Cuando empieces a sentirte mal, sal del tren lo antes posible y pide ayuda a través del interfono SOS en la plataforma, o mira si alguien puede hacerlo por ti.
• Si los síntomas aparecen antes de subir al tren, quédate en la plataforma y presiona el botón SOS del interfono.
• Si sospechas que una persona está sufriendo un paro cardíaco, localiza el desfibrilador en la plataforma y sigue las instrucciones. La red de metro está cardioprotegida.

Encontrarás más información en Cómo se viaja en metro.

En la página Mapa de zonas, puedes consultar en qué sectores tarifarios se encuentran los municipios entre los que te quieres desplazar y aprender cómo calcular cuántas zonas debe tener el título que utilices.

*En TMB, solo se pueden comprar billetes sencillos para metro y bus de Barcelona. Son billetes sencillos de zona única y tienen el precio de los billetes sencillos de una zona.

**El precio de la T-usual ya tiene aplicada la reducción del 50%.

T-4 (precio con la reducción del 50% ya aplicada): 2,15 €.

T-joven (precio único para todas las zonas y con la reducción del 50% ya aplicada): 44,00 €.

T-usual bonificada (precio único para todas las zonas y con la reducción del 50% ya aplicada): 5,50 €.

Billet Aeropuerto (solo se vende para metro de Barcelona): 5,70 €.

Consulta los precios de las modalidades para familias monoparentales y para familias numerosas en la página Reducción de precios de títulos de transporte.

Caducidad

En general, los títulos adquiridos entre el 15 de enero de 2024 y el 14 de enero de 2025 (es decir, antes del cambio de tarifas), se pudieron utilizar hasta el 28 de febrero de 2025. La T-joven y la T-70/90, en todas sus modalidades, caducaron el 30 de abril de 2025.

Canje

Los títulos comprados entre el 15 de enero de 2024 y el 14 de enero de 2025 se pudieron canjear por títulos de tarifa 2025 hasta el 30 de abril de 2025.

En el bus y el metro, los espacios reservados para sillas de ruedas están reservados para sillas de ruedas. Además, las personas con discapacidad o movilidad reducida tienen prioridad absoluta para sentarse en los asientos de uso preferente y para utilizar el ascensor.

Ponte en su piel, no en su lugar.

Desde Transports Metropolitans de Barcelona y el Instituto Municipal de Personas con Discapacidad fomentamos el uso correcto de los asientos preferentes, los espacios reservados para sillas de ruedas y los ascensores de la red de transporte público de la ciudad.

Al dar más visibilidad al colectivo de personas con movilidad reducida y personas con discapacidad, esperamos llegar a la conciencia de los usuarios que no respetan estos espacios, no siempre de manera intencionada.

Los testimonios de esta campaña son reales, ya que su problemática también lo es.

¡En TMB estamos de enhorabuena! Nuestra comunidad de usuarios sigue creciendo y las personas conectadas a través de nuestros perfiles en las redes sociales y en JoTMBé ya son más de un millón y medio.

Sois muchos los que nos seguís en Instagram, Facebook, X, LinkedIn, Spotify, YouTube y WeChat para estar al tanto de todas las novedades, servicios e iniciativas que ponemos en marcha. Y, desde el 31 de enero de 2025, también en TikTok.

Además, a través de JoTMBé, miles de vosotros disfrutáis de información actualizada del servicio, ventajas exclusivas y compráis y recargáis títulos de transporte con total agilidad. También los suscriptores del blog Hola Barcelona aprovecháis las mejores propuestas y consejos para no perderos nada de la ciudad.

Queremos agradeceros la confianza y el apoyo. Vuestra participación es clave para seguir mejorando día a día y ofreceros el mejor servicio posible.

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Las marquesinas de las líneas H16 y V15 lucen unos vinilos específicos que informan de que las líneas están servidas con autobuses cero emisiones.

Las líneas H16 y V15 son las primeras íntegramente de cero emisiones. La línea H16 fue la primera de la ciudad en reconvertirse íntegramente a la emisión cero, en el año 2016. A principios del 2023 también se reconvirtió la línea V15.  

Los autobuses eléctricos son autónomos y están plenamente operativos a lo largo de toda la jornada, sin necesidad de baterías voluminosas y pesadas.
Lo más destacado es el sistema de carga de los vehículos, que están equipados con un pantógrafo plegable sobre el techo que se acopla a los puntos de recarga rápida situados en los extremos de la línea. La carga rápida en ruta se combina con la carga lenta durante la noche en la cochera, donde también se ha instalado el equipamiento correspondiente. 

Además de estar preparados para la carga rápida en ruta, los autobuses de estas líneas incorporan destacados avances tecnológicos y marcan el camino de un salto hacia adelante tanto en la calidad ambiental como en la seguridad y el confort del transporte público urbano.

La electrificación es uno de los grandes ejes para renovar y actualizar ambientalmente a los autobuses urbanos de Barcelona.